Comment le contrôleur identifie

1. Observez attentivement la fabrication

Le savoir-faire d'un contrôleur reflète la force d'une entreprise. Dans les mêmes conditions, le contrôleur d'atelier n'est certainement pas aussi bon que les produits des grandes entreprises ; Les produits soudés à la main ne sont certainement pas aussi bons que ceux soudés à la vague ; Le contrôleur avec une apparence exquise est meilleur que le produit sans prêter attention à l'apparence ; Le contrôleur avec un fil épais est meilleur que le contrôleur avec un fil de mauvaise qualité ; Le contrôleur avec un radiateur lourd est meilleur que le contrôleur avec un radiateur léger, etc. L'entreprise qui poursuit en termes de matériel et de technologie a une crédibilité relativement élevée, ce qui peut être vu par comparaison.

2. Augmentation de la température de contraste

Effectuez le test thermique rotor bloqué avec le contrôleur nouvellement envoyé et le contrôleur d'origine dans les mêmes conditions. Retirez le radiateur des deux contrôleurs, utilisez une voiture, levez les pieds, tournez d'abord le bouton à la vitesse maximale, freinez immédiatement et ne freinez pas pour empêcher le contrôleur d'entrer dans la protection du rotor verrouillé, maintenez pendant 5 secondes à un très basse vitesse, relâchez le frein, atteignez rapidement la vitesse maximale, et freinez à nouveau, et répétez la même opération, par exemple 30 fois, Détectez le point de température le plus élevé du radiateur.

Comparez les données des deux contrôleurs. Plus la température est basse, mieux c'est. Les conditions d'essai doivent garantir la même limite de courant, la même capacité de batterie, le même véhicule et la même force et durée de freinage à partir du véhicule froid. A la fin du test, le serrage des vis de fixation du mos doit être vérifié. Plus les vis sont desserrées, plus la résistance à la température des particules de plastique isolantes utilisées est mauvaise. En cas d'utilisation à long terme, cela endommagera le mos en raison de la chaleur à l'avance. Installez ensuite le radiateur, répétez le test ci-dessus et comparez la température du radiateur, qui peut inspecter la conception de dissipation thermique du contrôleur.

3. Observez la capacité de contrôle de la contre-pression

Sélectionnez un véhicule avec une puissance plus élevée. Débranchez la batterie, sélectionnez un chargeur pour alimenter le véhicule électrique, connectez la borne d'activation e-abs et assurez-vous que l'interrupteur de la poignée de frein est bien en contact. Tournez le bouton lentement. S'il est trop rapide, le chargeur ne peut pas produire une grande quantité de courant, ce qui provoquera une sous-tension, fera que le moteur atteigne la vitesse maximale, freine rapidement et à plusieurs reprises, sans plus de dommages.

Lors du freinage, la tension à l'extrémité de sortie du chargeur augmentera rapidement, ce qui testera la capacité de limitation de tension instantanée du contrôleur. Ce test n'a aucun effet s'il est testé avec batterie. Ce test peut également être effectué lorsque la voiture descend rapidement. Lorsque la voiture atteint la vitesse maximale, freinez.

4. Capacité de contrôle de courant

Connectez une batterie complètement chargée. Plus la capacité est grande, mieux c'est. Laissez d'abord le moteur atteindre la vitesse maximale. Sélectionnez deux lignes de sortie moteur pour le court-circuit. Répétez plus de 30 fois. Il ne devrait y avoir aucun dommage mos; Laissez ensuite le moteur atteindre la vitesse maximale, court-circuitez le pôle positif de la batterie et un fil de moteur en option pendant 30 fois, ce qui est plus sévère que le test ci-dessus. La résistance interne d'un mois est inférieure dans le circuit et le courant de court-circuit instantané est supérieur, ce qui teste la capacité de contrôle rapide du courant du contrôleur.

De nombreux contrôleurs vont se ridiculiser dans ce lien. En cas de dommage, vous pouvez comparer le nombre de fois où les deux contrôleurs ont résisté avec succès au court-circuit, le moins le pire ; Débranchez un fil du moteur et tournez la poignée au maximum. A ce moment, le moteur ne fonctionnera pas. Connectez rapidement un autre fil de moteur et le moteur devrait pouvoir tourner immédiatement. Lorsque le moteur tourne, branchez et débranchez à plusieurs reprises l'un des fils du moteur, et le contrôleur devrait fonctionner normalement. Cette partie de l'expérience peut vérifier la fiabilité de la conception du logiciel et du matériel du contrôleur.

5. Vérifier l'efficacité du contrôleur

Désactivez la fonction de survitesse. Le cas échéant, testez la vitesse maximale atteinte par différents contrôleurs dans les conditions sans charge du même véhicule. Plus la vitesse maximale est élevée, plus l'efficacité est élevée et plus la portée est élevée.